两档直驱与高性能发动机哈弗神兽混动DHT用实力诠释高阶混动

随着油价的上涨，越来越多的消费者选择更经济的混合动力车型。尤其是近年来，哈弗品牌在混动领域可谓“后发制人”，依托领先的柠檬混动DHT架构，陆续推出了多款混动新车。

新上市的哈弗野兽混动DHT，凭借超长续航、堪比纯电的驾驶体验、零里程焦虑的产品力以及仅15.38万元的起售价，在混动产品梯队引起轩然大波。很多消费者称之为“合资混动的终结者”、“自主混动的天花板”，甚至很多人直言，神兽混动DHT的出现将对混动领域长期以来“两个领域”垄断的混动市场局面造成颠覆性的冲击。

高阶发动机+双速直驱性能让混动不仅省油。

早前市场上主流的混动车型主要是自吸发动机+单挡直驱、串联增程、功率分流等混动形式。这些单一的动力结构也注定了过去的混动车只能以节省油耗为第一要素，而动力性能和驾驶乐趣只能被抛弃。哈弗Beast混合动力DHT采用的柠檬混合动力DHT架构控制策略更加复杂精细，在性能和经济性上都有不错的表现。

作为混动的后波，哈弗神兽混动DHT率先采用双速DHT变速箱，有动力直驱和经济直驱两个档位。可以适应更多的驾驶场景，覆盖更广的速度范围，动力输出更强。同时，新车还拥有一颗“大心脏”，搭载1.5T高端混动专用发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等先进技术。压缩比达到11.8，整机热效率更好。值得一提的是，与三缸发动机相比，新车的四缸结构操作更流畅，静音性更好，舒适性更好。能够真正赢得技术比拼，充分尊重用户的驾驶体验。

得益于更高效的动力配置和更先进的技术架构，哈弗Beast混动DHT总运行功率可达179kW，综合扭矩530 Nm，0-60 km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超过50%。省油，性能更强。此外，新车的WLTC油耗仅为百公里5.5L，用户加满一箱油即可轻松行驶1000公里以上。不仅油耗比同级别燃油车降低近50%，用户用车成本也大大降低。

全速行驶时的超强动力输出使零压力行驶触手可及。

基于对中国用户用车场景的研究，哈弗神兽混动DHT依托柠檬混动DHT双电机混联拓扑的支持，可实现EV驱动、串联驱动、发动机直驱、混联驱动、能量回收模式等六种驱动模式的智能切换。从低速、中速、高速路况下用户用车场景的全覆盖来看，很容易刷新用户对于混合动力汽车只能实现单一节油的固有认知。

在市区低速行驶场景下，频繁的加减速、停车等待往往会浪费发动机的能耗。车辆以EV和串联模式运行，两种模式都是通过驱动电机驱动车辆。与传统燃油结构相比，不仅更省油、启动更有力，而且动力总成运行时抖动和噪音更小。

在面对中高速区间的驾驶场景时，混合动力DHT将利用双速直驱和并联模式的综合优势以及智能驾驶模式的切换。在这种场景下，驾驶员在操作车辆时不需要切换模式，这种智能混合架构会为你选择最及时的驾驶模式。

需要节油时，油门收窄，车辆会以经济直驱档行驶，更高效省油；当你需要更快的速度时，深踩油门。车辆采用直驱驱动，因此油门响应更快，动力储备更充足。此外，车辆具有发动机和驱动电机共同驱动车辆的并联模式，加速超车更果断，爬坡更有力，覆盖速度范围更广。新车的动能回收模式除了各种驾驶模式外，还可以回收制动力给电池充电，最大限度的节省能耗。

数字座舱技术豪华双重加持

除了出众的驾驶体验，哈佛神兽混动DHT在雕琢用户骑行体验方面也颇有心得。新车拥有准b级车的大空间，2800mm的长轴距搭配包裹性极佳的运动座椅。即使长途跋涉，也不会觉得苦不堪言。同时配备全数字智能驾驶舱设计，12.3+14.6英寸双曲面大屏，视听内容丰富，操作便捷。25英寸HUD技术抬头显示，实时信息让驾驶更安全。

此外，车辆采用全新ADAS智能驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、智能弯道、车道保持、全自动集成泊车等智能驾驶辅助功能。以停车为例，如果用户要在复杂拥挤的道路环境中停车，车辆会通过激活全自动集成泊车功能，自动检测周围环境，规划泊车轨迹，智能完成泊车，真正以科技思维解决用户的出行痛点。

众所周知，以“田亮”为首的合资混合动力车型在国内上市较早。由于技术专利的垄断地位长期缺乏竞争对手，往往可以以非常高的溢价投放市场，增加了很多消费者的购车负担，也刺激了自主汽车产业的RD创新。但哈弗混动DHT却用更有诚意的价格和更出彩的实力挑战了他们。

作为一款准B级混合动力SUV，其指导价区间仅为15.38-16.58万元。针对近期有购车意向的用户，哈弗野兽混动DHT还准备了包括最高8万元置换补贴、最高6000元置换补贴在内的七大特权，其中包括千元精品礼包。让消费者以更低的购买门槛享受先进技术带来的实实在在的消费红利，终结合资暴利时代。

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