搭载第四代i-MMD混动版思域！成都试驾感受！

还记得第十一款思域混动刚发布的时候，很多人质疑它的外观，没错从过去无数年轻人追捧的追风少年，变成了一款家庭属性十足的车就在第十一款思域正式登陆中国一年后，混动系统的加入似乎让这款家用车型得到了进一步的完善这款混动版思域和燃油版有什么区别今天我就说说我的试驾经历

本田思域e:HEV搭载第四代i—MMD混合动力系统，由最新的2.0L自然吸气发动机+电机组成，可在纯电动，混动，发动机直驱之间自由切换通过厂商的宣传也可以看出，这款混动思域不仅仅是为了追求更好的燃油经济性，更是为了在运动性能上有更出色的表现

动力参数方面，这款2.0L发动机最大功率104KW，最大扭矩182n·m，电机最大功率135KW，最大扭矩315Nm最终这套车载系统的最大功率为149KW虽然这款思域混动版在参数上有很大的领先，但是在行驶中起步加速方面我并没有太大的惊喜它切换到运动模式后，会开启模拟声音，其实听起来挺不错的

仔细分析，涡轮介入后1.5T车型的动力爆发感正是这款混动思域所欠缺的，但自吸发动机在平顺性和输出线性度上的优势也让涡轮车高不可攀，这套动力系统本身的加速能力也能得到充分发挥只有在高速行驶时，这辆车才会进入直驱模式纯电动，混动，直驱发动机之间的无缝切换，也让发动机和电机尽可能处于最佳状态，最大程度地展现各自的优势

在静态显示屏上，无论是远看还是近看都无法分辨是混动版还是燃油版作为第十一代思域的衍生车型，思域混动版和纯燃油版的设计在外观上没有变化我觉得应该是熟悉这款车一年多了，消费者对它外形的认可度越来越高扁平的大灯，分体式的中网，车头两侧黑色的装饰板，让他气势十足，于是继续

内饰方面，进入车内，新一代内饰在设计上使用了更多的直线，让你感觉车的视觉宽度更加突出而且在方便这一块，汽车也保留了很多实体按键9英寸中控屏内置本田CONNECT 3.0系统，配备了车家互联，语音识别，OTA升级等功能除了手机遥控之外，该车还增加了卡式钥匙，大大提升了新车的科技属性并且与纯燃油版不同的是，混动版思域采用了按键式换挡机构来代替传统的机械式换挡杆，这也是本田在混动车型上的一贯做法操作更直观，看起来更精致

总的来说，思域e:HEV是专门为那些追求科技，愿意挑战的消费者设计的相比同级的混动车型，这款思域e:HEV更运动一点，本田也希望与竞品形成更大的差异在成都车展上，这款思域e:HEV正式上市，售价15.99—18.79万元这样的定价也符合其不仅追求低油耗，更追求科技和更好驾驶体验的定位