欧洲权威碰撞测试公布！这两款中国车满分怪不得国内能卖爆

最近几天，欧盟新车安全评估协会Euro NCAP公布了最新一轮碰撞测试结果此轮测试包括特斯拉Model Y，欧拉好猫，WEY摩卡DHT—PHEV，Genesis GV60和起亚吉瑞

其中有四款车型获得五星评价，只有一款起亚吉瑞车型获得四星评价，其中一款车型还创下了安全辅助类别的最高分是哪一个

根据欧洲NCAP公布的结果，成人乘员得分为97%，而儿童乘员得分为87%。

从官方视频来看，Model Y在正面碰撞中得到了16分中的15.0的高分，碰撞后a柱保持完好，几乎没有侵入车舱。

侧面撞击得分15.8分，接近满分同样，侧面碰撞后，对车身外形的变异较小，对车内的侵扰较小，标配的远端安全气囊也能对车内乘员起到更大的保护作用

追尾和抢险救援满分通过考验。

弱势路用者得分会略差，只有82%，但整体表现优秀，基本没有大槽。

在安全辅助方面，以98%的高分通过没错，安全辅助类别得分最高的车型是特斯拉Model Y，得益于出色的摄像头视觉系统加持，它在安全辅助类别取得了优异的成绩当然也有一些小遗憾其自动驾驶系统的安全运行仍存在未解决的问题

欧拉是只好猫在这一轮的欧NCAP碰撞测试中，它获得了五星的评价，这对我们自主品牌车型来说是很有启发的

根据官方结果，成人乘员得分为92%，儿童乘员得分为83%其中正面撞击得分为13.8，侧面撞击得分为15.8

虽然正面碰撞的分数不算太高，但是从片中可以看出欧拉好猫的a柱保持完好，基本没有变形，基本没有太多的侵入。

侧面碰撞性能也很出色，分数甚至和Model Y持平，更何况作为小型车，还配备了远端安全气囊除了高强度的车身，在安全配置方面也是性价比很高的，让人惊喜

弱势道路使用者的得分仅为74%，尤其是在AEB行人防撞和骑自行车者方面，得分分别为7.2和7.8，仍然存在一些薄弱环节。

在安全辅助类别的分数恢复了一些优势，分数为93%速度辅助系统，乘员状况监测，车道辅助系统等各个环节的得分相对均衡

Y Latte DHT—PHEV是第二个自主品牌在本轮欧NCAP碰撞测试中获得五星评级的模特同时，这两款车型都属于长城汽车的子品牌车型，无形中为长城汽车竖起了高安全性的形象可以说长城汽车这次赢了

根据官方结果，WEY Latte DHT—PHEV的得分为成人91%，儿童87%。

其中正面碰撞得分13.8，侧面碰撞和追尾满分通过总体评价和欧拉的《好猫》差不多

可惜的是，抢险救援的分数只有1.0，这是总分很难被提上来的最大原因，而这个分数也是安全考核中的一个重要测试。

弱势道路使用者得分为79%，个人认为优秀或以上从测试片中我们可以看出，AEB行人碰撞预防和AEB自行车测试在干预时机和制动距离方面都足够优秀

更让人惊喜的是，虽然拿铁DHT—PHEV在智能驱动上距离新势力的纯电动车还有一段距离，但它在安全辅助类别的评分表现足够惊艳，高达94%的评分。

得益于其12个超声波雷达，1个感知摄像头，4个环形摄像头，5个毫米波雷达等硬件加持，能够拥有与新动力电动车一样的高感知能力和精准智能驾驶系统，是对后者DHT—PHEV和长城汽车智能驾驶安全性的肯定。

Genesis GV60，你可能对Genesis这个品牌比较陌生，但有相当一部分人不会对其车型的上市感到陌生毕竟，无论是欧洲的NCAP还是IIHS这两个严格的碰撞测试机构，创世纪的榜单上车型数不胜数，而且大部分都是高分过关

官方数据显示，成人乘员得分为89%，儿童乘员得分为87%其中，正面碰撞得分为13.8，侧面碰撞得分为15.3，追尾碰撞得分为3.0，救援救助得分为2.0

虽然Genesis GV60最高分不到90%，但是通过测试片来看整体表现还是不错的正面碰撞中a柱结构完好，没有太大变形，但正面塌陷略明显，会对驾驶员右腿造成一定伤害

侧面碰撞车身变形也很明显，但整体侵入车内空间并不大安全气囊及时打开，配有远端安全气囊，车内乘员得到了更好的保护，所以能得到15.3的高分

而弱势道路使用者的得分相对较低，只有63%的得分AEB弱势道路使用者的总分只有14.5分，AEB行人防撞得分只有5.8分相反，AEB自行车运动员的理想成绩是8.7分这说明主被动安全都存在明显的不足

好在安全辅助类的分数还不错，88%的分数，综合分很多综合来看，Genesis GV60的整体安全性能还是比较优秀的，但是在主被动安全方面有点欠缺，这也是需要加强的地方

起亚吉瑞是本轮碰撞测试中唯一获得四星评级的车型，那么到底是哪一款在拖它的后腿呢让我们看看哔声

根据官方结果，成人乘员得分为91%，儿童乘员得分为84%其中，正面碰撞得分为13.8，侧面碰撞得分为15.5，追尾碰撞得分为3.4，救援救助得分为2

从这几项可以看出，起亚吉瑞的车身安全性还是很高的，这方面的综合评价甚至高于创世纪GV60。

但主被动安全成为起亚吉瑞最大的短板，弱势道路使用者得分75%，安全辅助仅60%。

但根据欧NCAP的后续测试，如果安装起亚官方安全套件选装包，弱势道路使用者的得分将提高到76%，安全辅助的得分将提高到79%，可以使车型得分达到五星标准。

这说明起亚吉瑞的车身安全性很优秀，但主被动安全的标准车型只能处于大体足够的水平但是，伴随着安全要求的提高，需要额外的套件进行选择

综上所述，我们不难发现，大部分品牌车型对车身刚性的考虑已经非常在线，或者说已经成为一个标配项目，即使是小型车这种级别的车，也是同样存在的。

除此之外，还有一个关键配置不知道大家有没有注意到，就是这五款车型都配备了远端安全气囊，而这在以前只有高端车型才有可是，在最近几年来汽车安全受到重视后，远端安全气囊似乎成为了主流的标配项目，车内乘员的安全得到了极大的保护，这也使得他们在侧面碰撞测试中获得了较高的分数希望未来能推广更多的安全配置，让消费者获得更舒适，更安全的出行体验