埃安AEP3.0登场，平台技术反超特斯拉

来源：盖世汽车阅读量：61252022-11-04 10:35:46 阅读量：10198

日前，通过网络直播，埃及安防新一代高端纯电动专属平台AEP 3.0量产发布，这标志着中国智能纯电动技术的又一次突破单从平台技术来看，很有超越特斯拉的趋势

以爱安为代表的中国新能源汽车企业强势崛起，销量和技术实现新突破2022年10月，EA销量达30，063台，同比增长149%2022年1—10月累计销量212，384辆，同比增长134%令人欣慰的是，提前两个月超额完成了全年20万台的目标

曾经，易安和特斯拉是全球唯一拥有纯电专属平台的车企，所以实现了销量的持续增长，如今，不断追求科技创新的Aen再次推出了AEP 3.0，在平台技术方面已经全面超越特斯拉。

新一代高端专属平台，实现最强操控+最快加速。

有了纯电动专属平台的加持，现在的新能源汽车确实越来越好先天结构决定了空间不错，600km以上的续航能力很大程度上解决了里程焦虑，智能功能体验日趋完善...只是在驾驶控制领域，还停留在够快但不够酷的阶段

因此，AEP 3.0的推出，是基于AEP 2.0大空间，长续航，高安全性等领先优势，专注于驾驶乐趣的创造。

AEP 3.0最厉害的就是超跑技术的引入首先，加速很快通过全球最强超跑电驱动技术，最高时速可达300km/h，这是99%的电动车无法达到的水平，后驱单电机版4.9秒，四驱多电机版1.9秒的水平令人振奋要知道Model 3平台的后驱版加速到5.3秒，四驱版加速到3.3秒采用新平台技术，Ian加速比特斯拉快1秒多差距

我们都知道，进入3秒加速，技术和造车技术每增加0.1秒，就是几何倍数的增加通过独创的X—pin扁线技术和智能多模式换挡系统，使电机始终处于最高效的工作区间，提高了启动扭矩，降低了高速能耗

同时，AEP 3.0平台也能让用户驾驶非常出色，拥有全球最强的赛道级后驱操控借鉴超跑的低重心和轻量化车身结构，实现了控制极限更高的后驱布局，支持四驱扩展为了解决电动车操控不佳的问题，永旺通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速，转角，油门，横摆角速度等一系列参数，调整车轮的输出扭矩，制动扭矩，悬架刚度，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m，转向精度和灵敏度提升30%，侧翻降低40%，百公里制动距离小于35m等同级领先优势

同时，AEP 3.0平台在车身结构，轻量化，能耗，低温续航等方面进行了全面升级，在更高维度上有所突破。

一场你中有我的平台之战，领先行业一代半。

回顾新能源汽车平台的进阶之路，多年前，新能源汽车在政策的推动下开始普及，传统车企大多选择油改电的方式切入市场这样做的好处一是可以节省大量的研发费用，二来可以快速拿到补贴和积分

可是，缺点是显而易见的在原有燃油车结构上铺设一层厚厚的电池后，乘坐舒适性大大降低，整车重量大大增加，续航拉长，同时，由于电池布局不合理，自燃现象时有发生所以最初的电动车并没有给人很好的印象

纯电动专属平台可以说是体现电动汽车真正价值的关键转折点艾的前瞻性就在这里凭借广汽集团多年的新能源研发经验，迭代2017年推出的以电池为中心布局的GEP纯级别平台，投入30亿元巨资2019年，他打造了以电池+电驱动为核心布局的AEP2.0纯电动专属平台

至此，除特斯拉外，中国电动汽车首次在平台技术上实现了质的突破让更多的消费者感受到原来电动车也可以这么舒适好开此后，新势力车企开始爆发，传统车企也开始加速转型

现在市面上的电动车平台技术越来越多，比如电池体一体化技术，或者滑板平台虽然它可以相对改善空间和车重，或者轻松适应各种车型，但这种技术会对用户造成更大的维护成本和操控上的严重限制易安的AEP 3.0平台是唯一专注于为用户带来极致体验的高价值平台

可以说，在平台技术上，油改电的人们才刚刚开始觉醒，特斯拉似乎还在原地踏步，爱安的AEP 3.0已经领先行业一代半，推动了智能纯电动车的第二次革命。

中国新能源电路，在平台技术上卡了欧美的脖子。

埃及能以光速崛起绝非偶然背靠广汽集团10多年的新能源研发经验，成立之初就致力于EV+ICV领域的研发，同时，在产业链布局上，爱安不仅成立了能源技术公司，还成立了电池和电驱动公司，还与上游资源赣锋锂业达成战略合作，与中国航天联合进行技术攻关

Ann所做的一切，核心是能够掌握核心技术的自主性，同时依靠创新和变革，快速完成技术迭代积累和发展的优势，加上后天的努力，造就了今天高速高质量发展的爱安现象

AEP 3.0平台是鄂安最近几年来积累的技术成果在满足了消费者对电动车的基本需求后，也拓展了更多元化的体验，让用户对电动车有了更深入的了解，开拓了更广阔的市场