赛力斯，不容小觑

不管你承不承认，2022年是中国新能源市场发生更大变化引起质变的一年。

作为最好的论据，根据乘联会公布的终端成绩单，10月新能源乘用车批发销量达67.6万辆，同比增长85.8%1—10月，新能源乘用车501.5万辆，同比增长110.8%

按照目前的增长趋势，全年新能源乘用车批发销量和渗透率分别逼近650万辆和30%并非不可能。

从这个角度来看，为什么2022年中国整个新能源市场如此繁荣仅仅是因为所谓绿卡政策的收紧吗仅仅是因为油价疯狂上涨吗还是因为很多传统燃油车企业在廉颇老去

不可否认的是，由于样本量足够庞大，一些消费者必然会有类似的想法但对于更多的消费者，尤其是频繁订购几十万的新能源车的消费者来说，车牌和运营成本不一定是他们决定的关键

那么，就只剩下一个合理的解释了:相对于传统燃油车，新能源车的综合产品实力已经超越了传统燃油车，所以接到的订单越来越多更简单的说，放下偏见后，潜水者开始从心底接受和认可后者的优秀

正是基于这样的背景，新的机遇和机会不断诞生作为旁观者，我见证了像特斯拉，比亚迪，包括韦小立这样的名字被提及的频率越来越高，我也成了规则制定者

但以往的经验告诉我们，游戏没有玩到最后还是有很多变数的。

不，伴随着时间的推移，一个来势汹汹的资深玩家塞利斯很快出现在赛道上与华为联合设计的捷捷系列机型已经成为实力不容小觑的佼佼者

此时此刻，每个人都必须关注它的存在。

第一梯队，迅速到达。

如果你想让对手尊重你，那就变得足够强大。

目前韦小立之所以被归为头部梯队，一个根本原因是三家公司的月发货量基本都能破万，不出太大意外，C端私人用户几乎占了销售结构的全部，平均售价足够可观，整体含金量十足。

那么，以此为评判标准，提问界无疑是越过了这条入围线，给了自己足够的自信去和魏小丽相提并论，甚至不断给他们施压。

然后专注于视线自3月份首款车型捷捷M5开始交付以来，捷捷系列车型的销量和交付量不断提升8月，文杰系列车型交付量达10045辆，首次破万，9月份，交付量再次突破1万辆，达到10142辆，去年10月，交付量创下12，018辆的新高目前赛勒斯汽车已闯入协会新能源月度销量榜TOP10，与传统大销量展开贴身肉搏

显然，亮眼的数字不会说谎就这个维度而言，稳中有进，大踏步向上，直到连续三个月破万，问问社区无疑用扎实的终端成绩单彻底正名了自己同时，目前的问天无疑是车企头部梯队的一员

当然，以往的经验告诉我们，造车是弱肉强食的游戏如果你想赢得更多的战斗，你必须掌握装备和技能，做好充分的准备

不久前，伴随着本文回归的主角M5 EV的到来，其待售产品矩阵再次得到了强劲的扩张而这款新车，仅在相应的参数上，就几乎达到了全系匹配的状态，成为了其细分市场霸主特斯拉Model Y最有力的挑战者

也正因为如此，以这些强势产品为背书，坚持两条腿走路，迅速迎来了量变带来的质变另外，可以肯定的是，连续三个月过万的交割，显然只是一个开始

接下来在全球的系列车型必然会冲击更高的销量目标最终，参与度越来越高的中国新能源市场功不可没

每一个维度，没有短板。

这个世界上没有一蹴而就的伟大，只有积累后的绽放。

此刻这句话用在问世间，感觉莫名的贴切平心而论，赛勒斯汽车能在产品矩阵和销售业绩上提交如此优秀的答卷，无疑是其强大系统能力的体现

在很多维度上，赛勒斯都打了一场漂亮的攻坚战首先必须承认，赛勒斯与华为牵手共同孵化了一系列车型，开创了车企与科技公司跨界合作的先河这种前瞻性的布局证明了前者的战略眼光

对于技术研发，产品质量，长久主义等方面，我们有着相同的默契追求我们有着深厚的互信，取长补短，围绕技术，产品，渠道三大核心产业展开合作，形成了长期，稳定，牢固的合作关系这就定义了和华为的合作

的确，正如赛勒斯所说，在过去的一年里，双方都做了很多创新跨界合作模式的事情我们也见证了两家公司克服重重困难，共同打造产品功能定义，ID设计，软硬件开发，销售渠道，品牌营销的全价值链

在强执行力和高效率的加持下，该系列车型在全球取得了骄人的销售成绩M5 3月交付后，该系列车型共交付近6万台其中，吴洁M5上市后仅用72天就开始交付，并在随后的87天内交付过万元，创造了单品牌车型交付过万元的最快纪录，之后M7仅用了51天就开始交付，再次打破纪录

另外，这篇文章想强调的是，今年以来，很多车企都处于一个满是荆棘的丛林里抢肉的局面，所以天时，地利，人和缺一不可。

至于第一项，文章开头对中国新能源市场的乐观预测，已经可以算是最好的佐证了相比之下，在我看来，后两项更多指的是渠道，制造，研发的能力

然后以此为焦点再次聚焦赛勒斯，根据目前官方统计，AITO品牌已经覆盖200多个城市，门店数量超过1000家预计到2022年底，门店数量将扩大至1200家以上

同时，经过进一步了解，我们知道赛勒斯的定位是新能源技术的自持拥有者，已经拥有一支3000多人的技术R&D团队是少数自主掌握核心三电技术的企业，获得新能源相关核心专利超千项，R&D费用占比连年上升

写到这里，结合赛勒斯汽车越来越全面的布局，我逐渐更好的理解了为什么它能和韦小立齐名跻身头部梯队。

总之，关于赛勒斯，实力不容小觑未来，足以期待